БМВ полировка.

 Это то что было.
После полировки, полироль Мензерна

Тонкости полировки.

Процесс полировки автомобиля, состоит практически из одних мелочей, и грамотное их соблюдение, не избежно приводит к отличному результату. В данной статье я постораюсь осветить некоторые основные моменты.

Сколько нужно пасты для полировки участка 50*50?
На данном участке работает всего один грамм пасты, всё остальное впитывает полировальник или разбрасывается по округе. По этому наносим пасту размером не больше рублёвой монеты. Если подсыхает, добавляем не много воды из тригера(пшикалка). Тем самым вы не только с экономите пасту, но и избавите себя от ряда проблем, мойка полировальника, забрызгивание авто и т.д.

Почему у меня прыгает полировальная машинка?
Причин данного явления может быть несколько, перечислю основные. Не качественная подготовка поверхности к полировке, гряз мешает равномерному и одинаковому движению полировальника, вызывая тем самым его подпрыгивание. Не правильный угол наклона машинки, угол машинки должен составлять примерно 5-10 градусов, относительно поверхности, вы должны держать машинку так, что бы она двигалась как бы от вас, и вы её подтягивали.

Хара кири, шагрень!

Очередная работа по удолению шагрени. В принцепе всё как обычно, сначало прохожу р2000 по мокрому, потом крупнообразивная полироль Мензерна №100 на меху, затем №85 на мягком паралоне и защита №60.

 

  

  

  

  

  

  

  

Ваз 2112 чёрная.

Наконец то попалось чёрное авто под Мензерну. Автомобиль достаточно ухожен, хотя время не пожалело лак. Задача стояла следующая, отрехтовать и покрасить дверь, произвести восстановительную и защитную полировку. Полировальную систему использовал Мензерну №100, №85, местами использовал и №91, защита её же №60. Итак поехали!

До:

 

  

  

  

В процессе:                                                                                                                                          

  

  

  

  

  

  

Итог работы:                                                                                                                                          

Дверь

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

Вот такая работа! 

Мензерна.

Полировальная система Мензерна , на сегоднешний день является одной из самых лучших в мире, в Европе точно. И к великой моей радости я наконец то её приобрёл.

 

Вот некоторые схемы по работе с данными составами.

  

  

  

Мензерна реально РУЛИТ! 

Эксперимент по убийству шагрени.

Давно хотел потренироваться по поводу убирания шагрени. И здесь подвернулся капот под полную покраску, на который я положил лак весьма корявым образом. Ну, думаю сам бог велел, опробывать методу. Суть метода проста, спомощью шкурки аброзивности Р2000 (мокро), снимаем верхний шагренистый слой, потом всё заполировываем.

Итак, имеем мелкошагренистый капот.

 

  

  

Как видете шагрень очень мешает отражению, делает его размытым и мутным.

Я замотовал поверхность с помощью бруска и абразива Р2000 на мокрую, сильно не усердствовал ,т.к. капот окрашен сутки назад. Я не ставил задачей добиться идеального результата, моя задача опробовать сам принцеп убирания шагрени. 

 

 Середина отполированна 4CR №8030 , меховым полировальником.

 

И теперь финишные фото конечной работы. Заканчивал полировку тойже пастой на мягком полировальнике.

  

  

 

Советы по технике полировки.

 Рекомендация №1

В первую очередь нужно отметить что, наносить полироль на полировальник необходимо по краю шайбы, т.к. центр практически не работает. Самой полироли необходимо совсем небольшое количество, на поверхности работает всего 2 грамма, всё остальное впитает полировальник и разбросает по гаражу. Первые движения должны быть на минимальных оборотах, что бы распределить равномерно полироль по поверхности 30*40см. Наращиваем обороты и двигаемся с малой скоростью 1-2см/сек используя только вес машинки, работая всей плоскостью шайбы до полного очищения поверхности. На этом этапе высохшая паста, смешанная с частицами срезанного лака в виде пыли будет выброшена шайбой в стороны (режим самоочищения). Вот тут скорость перемещения надо увеличивать, что бы не «прижечь».


Самая грубая ошибка когда, валят пасту от души, размахивал широко и быстро, шайба превратилась в засаленный блин, покрытый смесью пасты со срезанным лаком (которая, естественно, почти не режет), в отчаянии он валит пасту ещё и ещё, деталь тоже вся засалилась, тогда он побрызгал всё это водой и «процесс пошел», брызги полетели во все стороны, заливая окружающее пространство и автомобиль. И вот когда эта водяная смесь пасты с продуктами полирования засохнет в щелях, то удалить этот «бетон» будет ещё та проблемка.