Весенний этюд. Полировка фиолетовой десятки.

Ваз 2110, 2001 г.в.
Что можно сказать о состоянии авто. Кузов за девять лет сильно поцарапан, много мелких капель цемента, разводы мовили, и прочей непонятной химии.

Работал полиролью 4CR №8030, мехом и мягким полировальником, плюс положил защиту Магваирс М21.

Что было:

 

  

Количество загрязнений на половине крыши.

  

  

  

Итог работы:

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

Времени ушло часов 30. Результатом в целом доволен, задачу повысить апетитность авто для продажи, в принцепе выполнил. 

Глина для полировки авто.

 Существует два вида профессиональной глины для полировки авто, красная абразивная, синяя мелкоабразивная. Главная цель глины удаление всех инородных составов с лакокрасочного покрытия(лкп), смол от деревьев, битума, частиц асфальта и т.д.

После обработки глиной лкп становится практически стерильным, что даёт возможность произвести качественную полировку автомобиля. Представим что будет если, попытаться почистить кремом обувь, поверх кусков грязи, жуть, не правда ли? Тоже самое происходит и с лкп, вы впекаете всю эту грязь еще глубже в кузов автомобиля.

Способ применения до безобразия прост. В тригер (распылитель) разводиться смесь, воды и фери ( 500:1). Глина тщательно разминается и делается подобие лепёшки, размером в пол ладони. Теперь распыляем смесь воды на участок примерно80*80см, продольными движениями с лёгким нажимом водим глиной. Полсе того как она загрязница, складываем загрязнение во внутрь и разминаем снова. Повторяем эту процедуру до полной очистки кузова. Когда закончили обработку кузова, омываем водой с протиркой замшей и  протираем микрофиброй.
И не мног фото.

 

 

Ваз 2111, начало ремонта.

Буду описывать ремонт по мере продвижения. Итак, пациент Ваз 2111, авто 10 лет, типичная Московская машина, много гнили по низу и в особенности задний клапан(дверь богажника). Начало обычное, мойка, определение зон ремонта, обезжиривание, зачистка виниловым кругом до металла, обработка зон карозии антиржавчиной, местами успел зашпатлевать.

  

Клюв авто:



Двери:

 

  

 

 Задний клапан: 

  

По ходу продвижения ремонта буду делать небольшие очерки. 

Синяя девяточка.

Работал пастой 4CR  №8030. Полный цикл, мойка, обработка глиной, мех, средний паролон, мягкий паралон. Авто 1997г.в. , сильно зацарапаное, имелись пятна не известного происхождения. Все риски вывести не удолось, очень глубокие, без предворительной шлифовки не обойтись. А теперь фото:
До:

 

 

В процессе:

 

 

После:

 

  

  

  

  

 

Моё первое авто.

 

  

  

  

  

 

Полировка автомобиля.

 Что такое полировка? Каждый примерно догадывается, но мало кто знает всю глубину этого процесса и почему столь высока цена на эту услугу. В данном посте мы рассмотрим основные правила полировки автомобиля. Эта информация будет полезна, прежде всего, начинающим детейлерам. Внимание, полировка дело очень заразное, подумайте, оно вам надо!И так преступим!

Существует два вида полировки, восстановительная и защитная.

1.Восстановительная. Это абразивная полировка, т.е. вы, снимаете тончайший слой лакокрасочного (лкп) покрытия, обычно 5-10микрон. Теперь, поподробней, что это за слой. Матовость поверхность приобретает из-за много численных царапин разной величины, вот на глубину этих царапин мы и снимаем слой лака или краски. После чего получаем новое сияющие покрытие!

2.Защитная. Из названия уже понятно, что основная цель, защита покрытия авто. То бишь, благодаря различным составам, мы создаём панцирь, Который защищает покрытие от кислот, небольших царапин, ультрафиалета и т.д. Но при этом мы не убираем царапины, а просто замазываем их. Срок службы от одного месяца до одного года, взависимости от производителя.
Теперь рассмотрим технологию восстановительной полировки.

1.Моем очень хорошо авто, автошампунем без различных добавок типа воска.

2.Обрабатываем кузов специальной глиной. После чего обезжириваем.

3.Оклееваем бумажным скотчем все пластиковые и резиновые элементы авто, также оклееваем все зазоры
.
4.Приступаем непосредственно к полировке автомобиля. Начинаем с самой абразивной пасты (если царапины достаточно глубокие) и твердого поролона либо меха. Выбираем участок размером 50*50см, намазываем полироль (пол чайной ложки), не включая полировальной машинки растираем пасту по участку, на минимальных оборотах проходим по горизонтали потом по вертикали, добавляем обороты до рабочих(1000-1500).Проходим до полной выработки пасты, если царапины остались, повторяем процедуру. Скорость передвижения 30см в секунду. Не останавливайтесь, протрёте. Туже процедуру проводите и с другими пастами, пока не пройдёте антигалограмной, это последняя паста. Примечание; после прохождения участка, вытирайте остатки пасты микрофиброй, а то некоторые пасты после высыхания и зубами не отгрызёшь (3М).

5.Моем и обезжириваем авто.

6.Поздравляю Вас, Вы начинающий детейлер!

Детейлинг-что это.

Детейлинг - это косметический ремонт автомобиля. То есть всё, начиная от колёс, заканчивая салоном и багажником. Профессиональный детейлинг, это не просто некоторое восстановление автомобиля, а придание ему выставочного лоска, он обязан превосходить своего даже нового собрата. И поверьте мне, это возможно! Так как, качество материала и инструмента позволяют сделать это.

Полировка для чайников.

И так поехали.

Рабатаем с новыми продуктами 3М, лучше они или хуже вопрос открытый, но все просто и понтяно, что для новичка не маловажно

Инструменты и материалы:

1. Машинка (можно одолжить)
2. Керхер и шампунь для БК мойки
3. Шампунь для ручной мойки
4. Замша
5. Микрофибра для протирки мягкая, микрофибровая варежка, микрофибра мягкая


6. Глина SONAX со спреем
http://www.youtube.com/watch?v=CKvcefhaQ2A
7. Желтая паста и желтый круг
http://solutions.3mrussia.ru/wps/portal/3M...sses/Polishing/
8. Синий полировальник, синяя паста

9. Тест-спрей
10. Защитная полироль с красным колпачком
11. Оригинальный набор для подкраски сколов

План работ:

1. Моем БК мойкой, не сушим
2. Моем руками микрофибровой перчаткой, шампунь наносим пистолетом, не протираем
3. Если нужно, убираем сколы. Тогда сперва машину нужно высышит микрофиброй. Сначала набиваем зубочисткой краску по уровню ЛКП, потом кисточкой наносим лак
и даем высохнуть сутки (т.е. полировка с одновременным удалением сколов займет у нас 2 дня!) Все подробно описано тут
Думаю по варианту 2 будет вполне.
4. По мокрому работаем глиной продольными движениями + спрей где есть битум
5. Сушим после глины микрофиброй (если тряпка упала на пол - в стирку сразу)
6. Продольными движениями желтым полировальником наносим абразивную полироль с желтым колпачком. В проблемных местах 3-4 раза, если просто паутину убрать, 1 макс 2 раза. В сложных случаях берем зеленый полировальник и желтую пасту, в особо сложных (царапина для грунта) зеленый полировальник и зеленую пасту.
Пасту располировываем до полной выработки. После окончания абразивной обработки обрабатываем тест-спреем от 3М.

a. на круг просто точками примерно по середине между центром и краем потом не включая машинку 2-3 размазывающих движения
потом на минимальных оборотах распределить по рабочей поверхности, потом располировываем рядами, если итераций более одной, то чередуем вертикальные и
горизонтальные реяды. p.s. Наждачка для умелых людей
b. если холодно нанести на одну часть, перейти на другую, вернуться убрать излишки с первой перейти на вторую, вернутся располировать первую перейти на вторую
c. если будет сухо и выше 20 градусов - работать на одной детали и выдержка пасты не более одной минуты. как начала белеть т.е. высыхать, удаляем излишки и располировываем. если засохнет, потом хрен чем отдерешь. даже антисиликон плохо помогает

7. Для светлых тонов этот шаг пропускаем. Синим полировальником располировываем пасту с синим колпачком (антиголограм) не оказывая чрезмерного давления (т.е. под собственным весом машинки). Принцип действия как с абразивом, только располировываем перекрывающими друг друга восьмерками
8. Повторяем процедуру с тест-спреем 3М
9. Наносим защитную полироль 3М с красным колпачком руками. Наносим микрофиброй или аппликатором, располировываем мягкой микрофиброй круговыми движениями, излишки убираем вафельной микрофиброй.

И самое главное!!!
10. Заранее отправляем хозяина/хозяйку машины жарить шашлык и накрывать стол
11. Употребляем коньяк под мяско (или кто как любит) и любуемся результатом

источникhttp://forum.car-care.ru/index.php?showtopic=276

Мой первый опыт.

В руках у меня была Семёрочка (ваз 2107), купленная мною для последующей перепродажи. Вид у неё был, конечно, весьма потрёпанный, всё таки 8 лет езды по Московским дорогам это вам не сахар. Кузов изобиловал царапинами и различными сколами. Задача стояла простая ,но от этого не менее сложная, вернуть бодрый внешний вид и привлекательность автомобиля!

Мои познания в полировке автомобиля, равнялись практически нулю. И полез я с головой бороздить просторы интернета, в поисках необходимой информации. В итоге, разобравшись с теоретическим аспектом, принялся воплощать это в практическое действие.

Из инструмента я имел; дрель, полировальные круги 3 шт. разной жёсткости, полироль купленную на развес 3М, защитную полироль Татл вакс (черепашку), бумажный скотч и прочую мелочёвку.

Процесс полировки оказался не таким простым, как мне представлялось, регулировка оборотов на дрели только на звук, причём она всё время пытается от меня укатить по кузову. Полироль 3М имеет ряд плохих особенностей, если не вытер сразу остатки, то потом хоть зубами грызи(не хуже цемента), и в процессе полировки сбивается в своеобразные бляхи. На мучился изрядно, убил два дня времени, но всё же добился желаемого!

P.S. Не нужно пытаться отполировать авто дрелью, геморрой, полный! Плюс пробил покрытие в двух местах, благо незаметных